2015 年 11 月 11 日，日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)離開(kāi)名古屋機(jī)場(chǎng)開(kāi)始首次試飛。

　　支線客機(jī)原定于 2013 年首次交付，經(jīng) 4 次延期已推遲至 2018 年年中。共同社報(bào)道，該公司還將通知采購(gòu)方，支線客機(jī)交付可能進(jìn)一步延期。

　　按三菱重工社長(zhǎng)宮永俊一說(shuō)法，" 如果設(shè)計(jì)有變，必須同客戶(hù)商量 "。

　　眼下，支線客機(jī)取得國(guó)家安全認(rèn)證 " 型號(hào)合格證 " 的工作將進(jìn)入關(guān)鍵階段。由于需要以試飛數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，該公司計(jì)劃在美國(guó)的基地加快試飛進(jìn)度。試飛先前因支線客機(jī)主翼強(qiáng)度不足，需改造而推遲。

　　三菱飛機(jī)承認(rèn)，在某些環(huán)節(jié) " 缺乏經(jīng)驗(yàn) "。

　　在愛(ài)知縣豐山町的工廠，支線客機(jī)量產(chǎn)機(jī)機(jī)身等部分已開(kāi)始組裝。一旦出現(xiàn)必須改變?cè)O(shè)計(jì)的情況，客機(jī)試飛及量產(chǎn)計(jì)劃都將受到影響。此前支線客機(jī)的研發(fā)計(jì)劃已 6 次延期，如果研發(fā)費(fèi)用高于預(yù)期，三菱重工業(yè)績(jī)將被拖累。