中新網(wǎng)哈爾濱3月7日電 (張學鵬)3月7日，在黑龍江省哈爾濱市呼蘭河畔，隨著哈伊高鐵永興呼蘭河特大橋開始上部結(jié)構(gòu)施工，標志著中國最北高鐵——哈伊高鐵全線建設(shè)全面復工。

　　3月7日，哈伊高鐵永興呼蘭河特大橋開始上部結(jié)構(gòu)施工 原勇 攝

　　哈伊高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的延長線，項目將進一步完善東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)，促進地區(qū)經(jīng)濟加速發(fā)展，民眾出行將更加方便快捷。

　　永興呼蘭河特大橋全長16709米，跨越松花江左岸最大支流呼蘭河，既是本線的控制性工程，又是重難點工程。

　　永興呼蘭河河域施工長度近3公里，主河道中橋墩施工水深超10米，最大鉆孔樁深度98米，河床以下屬于淤泥質(zhì)土，在施工過程中需要進行水上作業(yè)，工序繁多，施工難度大、施工周期緊張，連續(xù)梁的施工進度直接影響全線架梁和鋪軌進度。

　　永興呼蘭河特大橋因此成為中國高寒地區(qū)在建高鐵項目中施工難度最大、跨度最大的高鐵跨河特大橋之一。施工單位采取了搭設(shè)水上鋼棧橋、鉆孔平臺、雙壁鋼圍堰基礎(chǔ)圍護、墩身棚架保溫等施工方案。應(yīng)用超聲波檢孔儀、大直徑反循環(huán)鉆機、鋼護筒串聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)，打通了施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證了工程項目施工有序推進。

　　目前，哈伊高鐵哈爾濱到鐵力段正有序開展施工組織。先行開工的鐵力至伊春段鐵力站、日月峽站、伊春西站等站房已完成結(jié)構(gòu)和金屬屋面等施工任務(wù)，正在進行站房外幕墻及內(nèi)部裝飾裝修工作，鋪軌工程也即將啟動，預計年內(nèi)完成鐵伊段站前鋪軌工程。(完)